Βασικοί ιμάντες χαμηλού κόστους για καρτ

[ad_1]

Τα εξαρτήματα Go Kart Drive Line μπορεί να είναι αρκετά ακριβά, ειδικά αν σκέφτεστε να φτιάξετε το δικό σας αξιόπιστο φτηνό go kart. Το τυπικό κόστος για τα εξαρτήματα της γραμμής μετάδοσης κίνησης μπορεί να κυμαίνεται από 100 έως 200 δολάρια. Η φθηνή εναλλακτική λύση, ωστόσο, στο παραδοσιακό σύστημα κίνησης με αλυσίδα συμπλέκτη είναι η κίνηση με ιμάντα.

Η βασική κίνηση ιμάντα αποτελείται από έναν οδηγό στον κινητήρα και έναν κινούμενο στον κινητήριο τροχό ή άξονα. Ο ιμάντας τεντώνεται είτε μετακινώντας τον κινητήρα προς τα εμπρός είτε πιέζοντας έναν εντατήρα ιμάντα στον ιμάντα.

Υπάρχουν πολλές σημαντικές απαιτήσεις για μια κίνηση με ιμάντα. Πρώτα η σωστή αναλογία και δεύτερον τα εξαρτήματα του κατάλληλου τύπου.

Αναλογία κίνησης ιμάντα Go Kart

Το σύστημα κίνησης ιμάντα για να λειτουργήσει απαιτεί απότομη αναλογία 8:1. Οσοδήποτε μικρότερη αναλογία και ο κινητήρας θα σταματήσει και το καρτ θα χρειαστεί να πιέσετε για να πάει. (Αυτή η αναλογία 8:1 υποθέτει ότι ο τροχός έχει διάμετρο 12 ίντσες.) Ο εμπειρικός κανόνας για το μέγεθος της τροχαλίας είναι ότι η κινούμενη τροχαλία πρέπει να είναι τόσο μεγάλη όσο το ελαστικό. Οποιοδήποτε μικρότερο και η αναλογία θα είναι πολύ μικρή και ο κινητήρας θα σταματήσει ή ο ιμάντας θα καπνίσει.

Σωστή επιλογή εξαρτημάτων

Ένα από τα μεγάλα λάθη που θα κάνουν οι κατασκευαστές καρτ για πρώτη φορά είναι να χρησιμοποιήσουν μια τροχαλία που είναι κατασκευασμένη από ψευδάργυρο. Συνήθως αυτές οι τροχαλίες μπορούν να βρεθούν σε καταστήματα υλικού. Ωστόσο, δεν είναι σε θέση να χειριστούν τις απαιτήσεις ιπποδύναμης των καρτ. Στην πραγματικότητα, εάν χρησιμοποιήσετε μια τροχαλία που είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο ή ψευδάργυρο, η τροχαλία θα λιώσει μετά από περίπου δέκα λεπτά χρήσης. Η τροχαλία πρέπει να είναι κατασκευασμένη από χάλυβα.

Τα επόμενα σημαντικά κριτήρια σχεδιασμού για μια τροχαλία κινητήρα είναι ότι πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Μια διάμετρος 1,75 είναι περίπου μεγάλη, όπως μπορείτε να πάτε πριν η αναλογία γίνει εκτός εμβέλειας και ο κινητήρας σταματήσει και καπνίσει τις ζώνες.

Επιπλέον, η τροχαλία θα ζεσταθεί στις σωληνώσεις και πρέπει να συγκρατηθεί στη θέση της με Loctite και ένα μπουλόνι στο άκρο του κινητήρα για να αποφευχθεί η έξοδος από τον κινητήρα. Και προφανώς η τροχαλία πρέπει να είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα για να διασφαλιστεί η σωστή μετάδοση της ροπής στον ιμάντα της τροχαλίας.

Η καθοδηγούμενη πλευρά του καρτ είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Η τροχαλία μπορεί να κατασκευαστεί από σάντουιτς κόντρα πλακέ ως η χαμηλού κόστους σπιτική εναλλακτική ή η τροχαλία μπορεί να αγοραστεί σε ένα τοπικό κατάστημα προμηθειών τρακτέρ. Η τροχαλία ξύλου είναι ελκυστική επειδή είναι πολύ φθηνή και μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας σε τροχό μέσω μπουλονιών.

Το σύστημα εντατήρα ιμάντα απαιτεί μερικές ανθεκτικές τροχαλίες εντατήρα. Μπορούν επίσης να αγοραστούν σε ένα τοπικό κατάστημα υλικού. Ο εντατήρας του ιμάντα είναι βασικά μια τροχαλία που μπλοκάρεται στην επιφάνεια του ιμάντα προκαλώντας μείωση του διαστήματος μεταξύ του οδηγού του κινητήρα και της τροχαλίας του τροχού. Αυτή η τεντωμένη ζώνη πιάνει πολύ καλύτερα και αναγκάζει τους τροχούς να στρίβουν.

Είναι σημαντικό να βρίσκεστε στη χαλαρή πλευρά του ιμάντα όταν χρησιμοποιείτε εντατήρα. αλλιώς θα παλεύεις με τον κινητήρα και θα καίγεσαι συνέχεια ιμάντες. Ο τρόπος για να δεις μια ζώνη είναι να τη δεις ως ένα δοξασμένο λάστιχο. Ο ιμάντας τεντώνεται καθώς περνάει την τροχαλία του κινητήρα.

Η πλευρά τάνυσης θα είναι πάντα σφιχτή, αλλά ο εντατήρας στην χαλαρή πλευρά ενθαρρύνει το πλήρες τύλιγμα της ζώνης. και αυτό είναι το κλειδί για την κίνηση του ιμάντα: τουλάχιστον 180 μοίρες ή περισσότερο περιτύλιξη του ιμάντα γύρω από την τροχαλία του κινητήρα.

Η ιδέα είναι να έχετε τόση επιφάνεια για να αρπάξετε τον ιμάντα έτσι ώστε να μεταφέρει αποτελεσματικά το φορτίο μέσα και στο υπόλοιπο σύστημα κίνησης.

Το σύστημα εντατήρα μπορεί να ενεργοποιηθεί με μοχλοβραχίονα ή καλώδιο. Συνήθως χρησιμοποιείται ένα ελατήριο για την απενεργοποίηση του συστήματος έτσι ώστε όταν ο συμπλέκτης είναι απασφαλισμένος ο κινητήρας να μην περιστρέφει τα ελαστικά.

Σημαντική σημείωση σχετικά με τους εντατήρες ιμάντα

Αυτή είναι μια σημαντική σημείωση σχετικά με τα συστήματα συμπλέκτη ιμάντα. Πάντα να απενεργοποιείτε το σύστημα από μόνο του όταν δεν γίνεται καμία ανθρώπινη είσοδος. Για παράδειγμα, το πόδι απελευθερώνει το πεντάλ, ο συμπλέκτης απελευθερώνει αυτόματα. Ο λόγος για αυτό είναι εάν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι να είναι σε ταχύτητα. Αυτό θα αναγκάσει το καρτ να κυλήσει προς τα εμπρός κατά την εκκίνηση. Και πάλι, είναι σημαντικό να απενεργοποιείτε αυτόματα το σύστημα συμπλέκτη.

[ad_2]

Source by Robert Gamble

Σχολιάστε