Γνωρίστε και αγαπήστε ένα αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό!

[ad_1]

Το αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό είναι ίσως το πιο σκληρό επαγγελματικό όχημα που κατασκευάστηκε ποτέ. Αυτό το σκληρά εργαζόμενο όχημα έχει σχεδιαστεί ειδικά για να κινείται σε λασπώδη και βραχώδη εδάφη ενώ μεταφέρει φορτίο μεγαλύτερο από αυτό που θα μπορούσε να μεταφερθεί με ένα συμβατικό ανατρεπόμενο φορτηγό. Το αρθρωτό πλαίσιο του είναι ιδανικό για τέτοιες συνθήκες εργασίας καθώς κινείται με μεγαλύτερη ευκολία και χωρίζεται από την καμπίνα με ένα ταλαντευόμενο κοτσαδόρο που επιτρέπει στην καμπίνα και το αμάξωμα να κινούνται χωριστά το ένα από το άλλο. Αυτό με τη σειρά του μειώνει την πίεση στο πλαίσιο του φορτηγού και επιτρέπει στους τροχούς να παραμένουν στο έδαφος.

Κινητό Πλαίσιο

Ένα από τα μοναδικά χαρακτηριστικά του ADT είναι το κινητό σασί. Ενώ τα συμβατικά ανατρεπόμενα φορτηγά είναι κατασκευασμένα σε μονοκόμματο πλαίσιο που συγκρατεί τόσο την καμπίνα όσο και το κρεβάτι, το ADT είναι αρκετά διαφορετικό. Στην πραγματικότητα αποτελείται από δύο κύρια μέρη: την καμπίνα και το αμάξωμα που συγκρατεί το κρεβάτι χωματερής. Αυτά τα δύο εξαρτήματα συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός τεράστιου ταλαντευόμενου ή κινούμενου μεντεσέ που επιτρέπει στο αμάξωμα με την καμπίνα και στο σώμα με το κρεβάτι απόρριψης να κινούνται χωριστά το ένα από το άλλο.

Μοναδικό τιμόνι

Το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος είναι επίσης διαφορετικό. Για να το κατευθύνουν, δύο τεράστιοι υδραυλικοί κριοί είναι προσαρτημένοι στην καμπίνα και το κρεβάτι. Αυτό μετακινεί την καμπίνα και την δείχνει προς τη σωστή κατεύθυνση, επιτρέποντας πιο σφιχτές στροφές και καλύτερη κίνηση.

Σε αντίθεση με το σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion που χρησιμοποιείται σε συμβατικά επαγγελματικά οχήματα, το σύστημα διεύθυνσης με αρθρωτό μεντεσέ που χρησιμοποιείται στα ADT είναι πολύ πιο ευέλικτο, ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε έδαφος με όλους τους τροχούς στο έδαφος. Ο τεράστιος σύνδεσμος επιτρέπει επίσης στο όχημα να έχει υψηλότερα όρια χωρητικότητας από τα συμβατικά ανατρεπόμενα φορτηγά.

Σύστημα κλειδώματος διαφορικού

Το ADT συνήθως διατίθεται σε διαμορφώσεις μονάδας δίσκου 4×4, 6×6 ή 6×4. Κάθε ελαστικό στο φορτηγό παράγει ισχύ για την κίνηση του οχήματος μέσω ενός συστήματος κλειδώματος διαφορικού που έχει σχεδιαστεί για να διαιρεί τη ροπή του συστήματος μετάδοσης κίνησης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω συστήματος μετάδοσης κίνησης. Μαζί με φαρδύτερα και χαμηλότερα ελαστικά, αυτό δίνει στο φορτηγό ανώτερη πρόσφυση όσο χρειάζεται για να χειρίζεται απότομες κατηγορίες ή κακά εδάφη με περισσότερη ισχύ αντί για ταχύτητα. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων του ADT έχουν σχεδιαστεί με αυτόν τον τρόπο λόγω του γεγονότος ότι τα ADT χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μεταφορά μικρών αποστάσεων, υπό συνθήκες που τα περισσότερα παραδοσιακά ανατρεπόμενα φορτηγά δεν θα μπορούσαν να χειριστούν αποτελεσματικά.

Ταξί

Ακόμη και η καμπίνα του ADT είναι κατασκευασμένη με γνώμονα την πρακτικότητα. Η καμπίνα έχει αρκετό χώρο μόνο για ένα άτομο. Ο οδηγός βρίσκεται κεντρικά μέσα στην καμπίνα με εξαιρετική εξωτερική ορατότητα. Το κάθισμα του οδηγού περιβάλλεται από διαφορετικά χειριστήρια σε μια καλή, εύχρηστη διαμόρφωση.

Παρά τα πολλά πλεονεκτήματά της, η ADT δεν θα αντικαταστήσει ακόμη τα συμβατικά ανατρεπόμενα φορτηγά. Παρά τα πολλά πλεονεκτήματά του, έχει και τους περιορισμούς του, με κυριότερο ότι ο σχεδιασμός είναι ευνοϊκός για μια συγκεκριμένη οδηγική κατάσταση που δεν συναντάται σε κάθε εργασία. Σίγουρα δεν ευνοεί την εκτεταμένη κανονική οδήγηση στο δρόμο. Επίσης, αυτά τα αρθρωτά ανατρεπόμενα φορτηγά έχουν μια αρκετά υψηλή τιμή.

Το αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό καθιερώθηκε ως πολύ χρήσιμο για ακραίες μεταφορές σε σκληρά εδάφη. Οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις που κάνουν χρήση των υπηρεσιών ενός ADT είναι εταιρείες εξόρυξης και κατασκευαστικές εταιρείες. Για αυτούς, το ADT έχει αποδειχθεί το ιδανικό όχημα που μπορεί να προσφέρει την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα που χρειάζονται και πραγματικά έχει γίνει «έρωτας με την πρώτη ματιά» για κάθε εταιρεία που τα κατέχει!

[ad_2]

Source by Christopher M. Hunter

Σχολιάστε