Η 20ετής Ιστορία του Αυτοκινήτου της Toyota

[ad_1]

Για σχεδόν 20 χρόνια διάφοροι κατασκευαστές κατασκεύασαν το μηχανοκίνητο σπίτι της Toyota σε πολλά μοντέλα. Κατά τη διάρκεια της ακμής του, αυτό το μικρό τροχόσπιτο κατασκευάστηκε σε περισσότερα από 60 διαφορετικά μοντέλα και στυλ αυτοκινούμενων σπιτιών.

Ξεκινώντας με το σχετικά μικρό τροχόσπιτο Toyota Chinook και συνεχίζοντας με το μεγαλύτερο από τα μοντέλα Winnebago και Itasca με βάση την Toyota, το μηχανοκίνητο σπίτι με βάση την Toyota βοηθά στην καθιέρωση πολλών κατασκευαστών στον κλάδο των RV.

Λόγω του μεγάλου αριθμού κατασκευαστών, δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε παρόμοια κατασκηνωτές και πολύ διαφορετικά ονόματα. Το μικρό συνολικό μέγεθος έπρεπε να περιορίσει την ποικιλία των διαθέσιμων κατόψεων. Αυτό έκανε πολλούς κατασκευαστές να δημιουργήσουν εικονικά αντίγραφα που διέφεραν μόνο σε ορισμένες λεπτομέρειες εφαρμογής και φινιρίσματος.

Δεν πέρασε πολύς χρόνος μέχρι που οι κατασκευαστές άρχισαν να επεκτείνουν το μέγεθος των αμαξωμάτων του τροχόσπιτου. Χρησιμοποιώντας τις συμβατικές τεχνικές κατασκευής που υπάρχουν στη βιομηχανία ταξιδιωτικών ρυμουλκούμενων, ο τύπος κατασκευής με ραβδί και βασικό υλικό με επένδυση αλουμινίου έγινε το πρότυπο.

Στη δεκαετία της δεκαετίας του 1980, η παραγωγή του αυτοκινητοδρόμου Toyota κορυφώθηκε. Πολλές διαφορετικές εταιρείες παρήγαγαν πολλά διαφορετικά μοντέλα. Μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες που ασχολούνταν με αυτήν την επιχείρηση ήταν η εθνική RV, οι παραγωγοί της πολύ δημοφιλής σειράς Dolphin. Παρήγαγαν επίσης τα μοντέλα Seabreeze. Την ίδια περίοδο η Winnebago κατασκεύαζε τα μοντέλα Brave, the Warrior και τα πολυτελή μοντέλα Itasca Spirit.

Η Damen Corporation of Elkhart Indiana παράγει το μηχανοκίνητο σπίτι Escaper, ενώ η Coachman παρήγαγε τα δημοφιλή μοντέλα Coachman και Savanna. Το Leisure Odyssey κατασκεύαζε τους κατασκηνωτές Americana, Santa Cruz και Laguna.

Το Mini-Mirage κατασκευάστηκε από τις βιομηχανίες Mirage, ενώ το ακόμα πολύ δημοφιλές SunRader κατασκευάστηκε με σώμα από fiberglass από την Gardener Pacific.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 το μήκος του σώματος του τροχόσπιτου είχε επεκταθεί στα 22 πόδια. Αυτό προκάλεσε σοβαρό πρόβλημα υπερφόρτωσης στον αρχικό άξονα παραλαβής μισού τόνου. Η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών εξέδωσε ανάκληση εθνικής ασφάλειας για να διορθώσει το πρόβλημα. Στα περισσότερα μοντέλα δόθηκε νέος άξονας ενός τόνου. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μερικές διαθέσιμες μονάδες σήμερα που έχουν τον μη ασφαλή άξονα. Συνιστάται προσοχή αν κοιτάτε την έκδοση του 1980 αυτού του πολύ δημοφιλούς τροχόσπιτου.

Το 1989 ο V6 εμφανίστηκε στην αγορά με το πλαίσιο της Toyota. Αυτή η αυξημένη ιπποδύναμη έγινε πολύ δημοφιλής στους ιδιοκτήτες τροχόσπιτων και η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 1994, όταν η Toyota σταμάτησε να προμηθεύει το σασί pickup στους κατασκευαστές τροχόσπιτων για λόγους ασφαλείας. Η Winnebago παρήγαγε μερικές από τις τελευταίες εκδόσεις V6 το 1994.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγικής του ζωής, το μηχανοκίνητο σπίτι της Toyota γνώρισε μεγάλη λαϊκή επιτυχία και διανεμήθηκε ευρέως σε ολόκληρη τη χώρα. Σήμερα ο μεγαλύτερος αριθμός μονάδων στο δρόμο φαίνεται να συγκεντρώνεται στις περιοχές της ανατολικής και της δυτικής ακτής, αλλά αυτά τα αυτοκινούμενα σπίτια θα εμφανιστούν σχεδόν οπουδήποτε στη χώρα.

[ad_2]

Source by Lee S Mcpherron

Σχολιάστε