Τι συνθέτει τον κινητήρα;

[ad_1]

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι ολόκληρος ο κινητήρας είναι απλώς ένα μεγάλο μπλοκ που κάνει όλη τη δουλειά. Αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, αλλά τι ακριβώς υπάρχει σε αυτό το μπλοκ που κάνει ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα να κινείται και να λειτουργεί;

Ας ξεκινήσουμε με τον οδηγό. Ο οδηγός θα έβαζε το πεντάλ του γκαζιού. Αυτό το πεντάλ πιέζει το καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου που έχετε θα εξαρτηθεί από τον τύπο καυσίμου με το οποίο θα γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Σε αυτή την περίπτωση θα έχουμε να κάνουμε με βενζινοκινητήρα.

Μόλις πιέσετε τη βενζίνη στον θάλαμο καύσης, θα ανοίξει μια βαλβίδα για να επιτρέψει στο εύφλεκτο υγρό να εισέλθει στην κυλινδροκεφαλή. Υπάρχουν συνήθως δύο βαλβίδες ανά κυλινδροκεφαλή καθώς πρέπει να υπάρχει είσοδος και έξοδος για να κινείται το αυτοκίνητο και να μεταφέρει αέρια.

Οι βαλβίδες θα κλείσουν και δεν θα επιτρέψουν την είσοδο επιπλέον αέρα ή βενζίνης ενώ το έμβολο συμπιέζει τη βενζίνη. Αφού το έμβολο φτάσει στο BDC ή στο νεκρό σημείο κάτω, τα μπουζί θα ανάψουν τη βενζίνη. Στη συνέχεια, το έμβολο θα σπρώξει τα καμένα αέρια έξω από τη βαλβίδα εξόδου, έτοιμα για το επόμενο κομμάτι καυσίμου να εισέλθει στον θάλαμό του.

Γύρω από κάθε έμβολο υπάρχει ένα σύνολο δακτυλίων εμβόλου. Αυτοί οι δακτύλιοι σφραγίζουν τυχόν χώρους που θα μπορούσαν να αφήσουν αέρα και να επιτρέψουν στο έμβολο να κινείται ομαλά. Αποτρέπουν επίσης τη διαρροή λαδιού από το κάρτερ στον θάλαμο καύσης. Κάθε έμβολο συνδέεται με μια μπιέλα που συνδέεται στον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ρουλεμάν.

Ο στροφαλοφόρος άξονας θα μετατρέψει τα έμβολα πάνω και κάτω σε περιστροφική κίνηση. Με άλλα λόγια, αυτό είναι το μέρος που κάνει το αυτοκίνητο να κινείται εμπρός και πίσω. Κάθε φορά που τα έμβολα με χρονική ευθυγράμμιση κατεβαίνουν, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται.

Το σύστημα ανάφλεξης συνδέεται με ένα σύστημα χρονισμού που ενεργοποιεί συγκεκριμένα μπουζί κάθε φορά. Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, θα ήταν το πρώτο και το τρίτο μπουζί που αναφλέγεται πρώτα και μετά το δεύτερο και το τέταρτο μπουζί.

Αφού ο κινητήρας περάσει τον κύκλο και φτάσει στην τέταρτη κυλινδροκεφαλή, η δεύτερη βαλβίδα θα ανοίξει απελευθερώνοντας έτσι τα αέρια στην πολλαπλή εξαγωγής είτε πηγαίνοντας σε ένα turbo είτε κατευθείαν στον σωλήνα εξάτμισης.

Το αυτοκίνητο έχει πολλά συστήματα που λειτουργούν μαζί για να το κάνουν το απόλυτο μηχάνημα. Εκτός από τον κινητήρα, υπάρχει το σύστημα πέδησης, το ηλεκτρονικό σύστημα και το σύστημα συμπλέκτη. Συνήθως όταν παίρνετε το αυτοκίνητό σας για σέρβις, οι μηχανικοί ελέγχουν αν το αυτοκίνητο χρειάζεται συμπλέκτη, κινητήρα ή επισκευές φρένων πριν στείλετε το μηχάνημα στον συγκεκριμένο ειδικό.

[ad_2]

Source by Paresh Gordhan

Σχολιάστε