Το σπορ αυτοκίνητο Ferrari 360 Modena

[ad_1]

Η Ferrari 360 Modena – Μια προσεκτική ματιά στις επιδόσεις αυτού του κλασικού σπορ αυτοκινήτου, τεχνικά δεδομένα, χαρακτηριστικά, σύγκριση αντιπάλων, ιστορία, τιμές μεταχειρισμένων.

Από το κλασικό στο μοντέρνο:

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το σπορ αυτοκίνητο 360 Modena παρουσιάστηκε από τη Ferrari το 1999 και πήρε το όνομά του από την πόλη στην οποία γεννήθηκε ο ιδρυτής της εταιρείας.

Με τιμή εκτόξευσης 140.000 $, το 360 αντικατέστησε την επιτυχημένη Σειρά 355 και αποτελούνταν από τη διθέσια κουπέ Modena Berlinetta, το κάμπριο Spider και την παραλλαγή Challenge.

Σε αντίθεση με το 355 που ήταν εξοπλισμένο με χαλύβδινο πλαίσιο, το 360 διέθετε ένα νέο, ελαφρώς μεγαλύτερο, πλαίσιο αλουμινίου διαστημικού πλαισίου, το οποίο επωφελήθηκε από το γεγονός ότι ήταν έως και 40% ισχυρότερο και παρόλα αυτά ήταν περίπου 100 kg ή 25% , αναπτήρας.

Με το στυλ για άλλη μια φορά στα χέρια της Pininfarina, έγινε μια κίνηση προς πιο ήπιες γραμμές και περιελάμβανε την αφαίρεση των αναδυόμενων προβολέων, των οποίων ο θάνατος σηματοδοτήθηκε στο 355.

Η καμπίνα του 360 ήταν πολύ πιο ευρύχωρη από αυτή της Σειρά 355 λόγω των αυξημένων διαστάσεων του αλουμινένιου πλαισίου και το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο με δερμάτινη επένδυση.

Ανάμεσα στα προαιρετικά πρόσθετα ήταν τα καθίσματα από ανθρακονήματα και ένα αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κατέγραψε 13 mpg στην πόλη και 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Τα πάνελ του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο και χρησιμοποιούσαν αεριζόμενα δισκόφρενα 13 ιντσών με υποβοήθηση κενού και συνδεδεμένα με ABS, καθώς και ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων τροχών σπειροειδών ελατηρίου.

Ο αέρας από τους μπροστινούς αγωγούς έρεε κάτω από τον κάτω δίσκο προς τους δύο διαχύτες στο πίσω μέρος, και αυτό παρήγαγε μια δύναμη προς τα κάτω, η οποία σταδιακά αυξανόταν καθώς το αυτοκίνητο επιτάχυνε. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώθηκε ριζικά η οδική εκμετάλλευση.

Διατηρήθηκε η λίπανση ξηρού κάρτερ, όπως και ένας στροφαλοφόρος άξονας πέντε ρουλεμάν, ο έλεγχος πρόσφυσης ASR και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Οι αποσβεστήρες είχαν τη δική τους ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για τη διαχείριση της κάθετης ή οριζόντιας κίνησης στο αυτοκίνητο.

Μέχρι τη στιγμή που τελείωσε η παραγωγή το 2005, είχαν κατασκευαστεί συνολικά 8.800 μονάδες του σπορ αυτοκινήτου Ferrari Modena.

Η ΜΗΧΑΝΗ

Καθένα από τα σπορ αυτοκίνητα της Σειρά 360 μοιραζόταν το ίδιο μεγαλύτερο DOHC 3,6 λίτρων, κινητήρα μεσαίου κινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς, μονάδα V8, με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο που, όπως και το 355, χρησιμοποιούσαν ελαφριά εσωτερικά εξαρτήματα, όπως ράβδους τιτανίου.

Τοποθετήθηκε με στροφαλοφόρο άξονα επίπεδου επιπέδου για την αποφυγή ανομοιόμορφων προβλημάτων πυροδότησης και χρονισμού που παρουσιάζονται κατά τη χρήση μονάδας cross-plane.

Ανέπτυξε 395 ίππους στην κόκκινη γραμμή των 8500 σ.α.λ. και 275 πόδια/λίβρες ροπής στις 4750 σ.α.λ., η πλειοψηφία των οποίων ήταν διαθέσιμη γύρω στις 3000 σ.α.λ.

Ο λόγος συμπίεσης παρέμεινε στο 11:1, συνέχισε να χρησιμοποιεί ηλεκτρονική ανάφλεξη καυσίμου και εφοδιάστηκε με το πιο πρόσφατο σύστημα διαχείρισης κινητήρα Bosch ME 7.3.

Συνδεδεμένο με εξατάχυτο, all synchromesh, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή την προαιρετική μονάδα αλλαγής ταχυτήτων τύπου F1, παρήγαγε τελική ταχύτητα 189 mph και χρόνο 0-60 mph 4,2 δευτερόλεπτα.

Το προαιρετικό σύστημα είχε δύο κουπιά πίσω από το τιμόνι, έτσι ώστε το δεξί κουπί άλλαζε ταχύτητα, ενώ το αριστερό άλλαζε ταχύτητα, με κάθε αλλαγή ταχύτητας να διαρκεί μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στο κιβώτιο ταχυτήτων διαχειριζόταν τις αλλαγές σχέσεων όταν ταιριάζονταν με τις στροφές του κινητήρα.

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Ο τυπικός διαγωνισμός για το σπορ αυτοκίνητο Ferrari 360 Modena περιελάμβανε τα ακόλουθα: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish και TVR Tuscan S. Ferrari επιδόσεις:

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Στην αγορά μεταχειρισμένων, μια Ferrari 360 Modena, σε καλή κατάσταση, θα πουλούσε περίπου $60.000, ενώ ένα άψογο παράδειγμα θα κοστίζει περίπου $100.000.

Ένα από τα κλασικά αυτοκίνητα της Ferrari.

Αυτό σηματοδοτεί το τέλος της κριτικής μου για το σπορ αυτοκίνητο Ferrari 360 Modena

[ad_2]

Source by Peter Radford

Σχολιάστε