Το AC δεν ψύχεται ενώ βρίσκεται σε στάση – ο κλιματισμός θερμαίνεται στο ρελαντί

[ad_1]

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένα AC αυτοκινήτου μπορεί να μην κρυώνει όταν βρίσκεται σε στάση και να φυσάει δροσερό μόνο όταν κινείται. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι ότι ο ανεμιστήρας ψύξης του συμπυκνωτή δεν λειτουργεί. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι πολλές φορές ο ανεμιστήρας ψύξης είναι κοινόχρηστος από το ψυγείο και τον συμπυκνωτή, άλλες φορές υπάρχουν ΔΥΟ ξεχωριστοί. Ο λόγος για τον οποίο ένας κακός ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να επηρεάσει τόσο δραστικά το AC είναι το γεγονός ότι η θερμότητα από το ψυκτικό μέσο (Freon) ψύχεται κανονικά όταν διέρχεται από τον συμπυκνωτή. Έτσι, ακόμα κι αν ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή ΔΕΝ λειτουργεί, μπορεί να μην επηρεάσει το AC ενώ λειτουργεί το αυτοκίνητο κινούνται με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Αυτό συμβαίνει επειδή ο αέρας διέρχεται μέσω του συμπυκνωτή κατά την οδήγηση στο δρόμο και έτσι δεν χρειάζεται ο ανεμιστήρας. Όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση, ο συμπυκνωτής εξαρτάται πλήρως από τον ανεμιστήρα ψύξης για να τον κρυώσει. Μερικές φορές ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να λειτουργεί, αλλά μπορεί να κινείται πολύ αργά για να κρυώσει αρκετά ο συμπυκνωτής. Για να ελέγξετε τον κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια δοκιμαστική λυχνία για να επαληθευτεί ότι τροφοδοτείται και γειώνεται στο ηλεκτρικό βύσμα. Εάν υπάρχει ρεύμα και γείωση και ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ο κινητήρας έχει ανοιχτό κύκλωμα. Όταν ο κινητήρας του ανεμιστήρα ψύξης είναι φθαρμένος, μερικές φορές μπορεί να ξεκινήσει προσωρινά χτυπώντας ελαφρά τον ηλεκτροκινητήρα ανεμιστήρα με ένα μικρό σφυρί ή κλειδί. Εάν ο ανεμιστήρας γυρίσει καθόλου όταν γίνει αυτό, θα είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του κινητήρα. Αυτός είναι απλώς ένας άλλος τρόπος για να επαληθεύσετε ότι λαμβάνει την ισχύ που χρειάζεται για να λειτουργήσει. Λάβετε επίσης υπόψη ότι ένας ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή (μερικοί ανάβουν ακόμη και με τον κινητήρα σβηστό) γι’ αυτό προσέξτε να μην κολλήσετε το χέρι σας στα πτερύγια! Σημειώστε ότι εάν ο κινητήρας του ανεμιστήρα ψύξης έχει κολλήσει, είναι πιθανό να έχει καεί και η ασφάλεια. Έτσι, εάν δεν υπάρχει ρεύμα στον ανεμιστήρα και ο κινητήρας είναι κλειδωμένος, μια ασφάλεια μάλλον θα πρέπει να αντικατασταθεί τη στιγμή της αντικατάστασης του κινητήρα του ανεμιστήρα.

Άλλες αιτίες που το AC αυτοκινήτου δεν κρυώνει στο ρελαντί ή στο σταμάτημα   

  1. Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερθερμαίνεται – προκαλείται από κάτι άλλο εκτός από τον ανεμιστήρα ψύξης.
  2. Η μεταφορά θερμότητας από το ψυγείο στον συμπυκνωτή μπορεί να αλλάξει την απόδοση, εάν το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται.
  3. Ο συμπιεστής AC μπορεί να μην αντλεί επαρκώς σε πιο αργές στροφές ανά λεπτό (στροφές ανά λεπτό).
  4. Μια βαλβίδα εκτόνωσης μπορεί να μην ρυθμίζει σωστά το ψυκτικό.
  5. Τα πτερύγια του συμπυκνωτή μπορεί να λυγίσουν ή ο συμπυκνωτής θα μπορούσε να παρεμποδιστεί από ξένα υπολείμματα.

Υπάρχουν ειδικές χτένες με πτερύγια συμπυκνωτή για την ευθυγράμμιση των πτερυγίων του συμπυκνωτή. Αλλά από την εμπειρία μου, τα λυγισμένα πτερύγια συμπυκνωτή δεν είναι τόσο συνηθισμένο πρόβλημα. Ένα πιο κοινό πρόβλημα αν οδηγείτε στη χώρα, είναι η γύρη που συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου ανάμεσα στα πτερύγια. Τα σκουπίδια από το δρόμο όπως μια πλαστική σακούλα ή ένα κομμάτι χαρτί που εμποδίζει μέρος του συμπυκνωτή μειώνοντας την απόδοση μπορεί να συμβούν οπουδήποτε. Είναι αστείο για μένα ότι κατά τη διάρκεια της θητείας μου ως τεχνικός αυτοκινήτων, πολλοί πελάτες ήρθαν ανησυχώντας ότι το AC δεν ψύχθηκε, αλλά δεν παρατήρησαν ότι το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται – ακόμα κι αν ο μετρητής θερμοκρασίας ήταν συνδεδεμένος!

[ad_2]

Source by Dennis Bandy

Σχολιάστε