Το Noble M12 GTO-3R Sports Car

[ad_1]

The Noble M12 GTO-3R – Μια προσεκτική ματιά σε αυτό το σπορ αυτοκίνητο που περιλαμβάνει επιδόσεις, τεχνικά δεδομένα, χαρακτηριστικά, σύγκριση αντιπάλων, ιστορία, τιμές μεταχειρισμένων

από το κλασικό στο μοντέρνο

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το σπορ αυτοκίνητο Noble M12 GTO κυκλοφόρησε το 2000. Μετά την επιτυχία του, η εταιρεία παρουσίασε το M12 GTO-3 το 2003 το οποίο περιείχε:

  • Ένας εκτενώς ρυθμισμένος κινητήρας 3 λίτρων Ford Duratec V6, εξοπλισμένος με διπλούς υπερσυμπιεστές Garrett T25, με ώθηση 0,7 bar και ενδιάμεσο ψύκτη

  • Σώμα από σύνθετες ίνες γυαλιού σε σωληνωτό σασί από χάλυβα

  • Ένα σημαντικό πίσω φτερό από ανθρακονήματα και ένα μπροστινό διαχωριστή που, μεταξύ τους, παρήγαγε μια αξιοσημείωτη αύξηση της δύναμης προς τα κάτω

Στη συνέχεια, το 2005, η Noble λάνσαρε μια παραλλαγή που στόχευε ειδικά στην πίστα.

Αυτό ήταν το δίθυρο, διθέσιο, με κίνηση στους πίσω τροχούς Noble M12 GTO-3R, το οποίο ανέλαβε από εκεί που σταμάτησε το GTO-3.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό, μόνο στο GTO-3R, αναφέρθηκε ως αυτόματο διαφορικό πόλωσης ροπής, που παράγεται από την Quaife Engineering.

Ήταν μια μορφή διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης που χρησιμοποιούσε ελικοειδή γρανάζια, αντί για μηχανισμούς συμπλέκτη, που ενεργοποιούνταν είτε με μηχανικά μέσα είτε με υπολογιστή.

Το πλεονέκτημα αυτού του συστήματος ήταν ότι η ισχύς συγκεντρωνόταν στον συγκεκριμένο τροχό που απαιτούσε πρόσθετη ροπή, όπως όταν βγαίνετε από μια γρήγορη στροφή.

Το ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό της καμπίνας είχε δερμάτινη επένδυση, υπήρχε πρόσθετη ηχομόνωση για μείωση του θορύβου τόσο από τον κινητήρα όσο και από την πίστα, περιλάμβανε κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ρυθμιζόμενα και τα δύο καθίσματα και η κολόνα του τιμονιού, και υπήρχε ένα πλήρες roll cage

Όσον αφορά τη διάκριση μεταξύ των δύο παραλλαγών, το GTO-3R ήταν εξοπλισμένο με δύο καλυμμένους προβολείς και ένα ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι αλουμινίου που ενσωματώνει δέκα ακτίνες.

Χρησιμοποίησε τους 13 ιντσών αεριζόμενους και τρυπημένους δίσκους της AP Racing ολόγυρα, και είχε βάρος μόλις 1080 κιλά, μόνο 100 κιλά περισσότερο από την παραλλαγή GTO.

Με τιμή 50.000 $, κατασκευάστηκαν μόνο 165 από τα GTO-3R, με σημαντικά χαμηλότερο αριθμό σε σχέση με τις παραλλαγές GTO και GTO-3.

Η ΜΗΧΑΝΗ

Τροφοδοτημένο από τον ίδιο κινητήρα από κράμα αλουμινίου, DOHC, μεσαίο κινητήρα 24 βαλβίδων όπως στο GTO-3, το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με μια εξατάχυτη χειροκίνητη μονάδα Getrag στην οποία οι σχέσεις μετάδοσης αναθεωρήθηκαν με αποτέλεσμα, όταν ταξιδεύετε στο νόμιμο όριο ταχύτητας, ο κινητήρας γύριζε μόνο στις 2700 σ.α.λ.

Ο κινητήρας του M12 GTO-3R ανέπτυξε 360 ίππους στις 6200 σ.α.λ., πολύ κάτω από την κόκκινη γραμμή των 7200, και ροπή 358 ποδών/λίβρες στις 3500 σ.α.λ., με το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος να είναι διαθέσιμο γύρω στις 3000 σ.α.λ.

Με αναλογία συμπίεσης 8,5:1, το αυτοκίνητο παρήγαγε τελική ταχύτητα 170 mph, με χρόνο 0-60 mph 3,5 δευτερόλεπτα. Τεχνικά δεδομένα:

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Ο τυπικός διαγωνισμός για το Noble M12 GTO-3R περιελάμβανε τα ακόλουθα σπορ αυτοκίνητα: Porsche 993 GT2 Club Sport, Corvette ZO6 και Ford GT. Ευγενική απόδοση:

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Στην αγορά μεταχειρισμένων, η τυπική τιμή πώλησης ενός σπορ αυτοκινήτου M12 GTO-3R, σε καλή κατάσταση, ήταν μεταξύ 51.000 και 58.000 $.

Αυτό ολοκληρώνει την κριτική μου για το Noble M12 GTO-3R Sports Car.

[ad_2]

Source by Peter Radford

Σχολιάστε