Το Pulsar λανσάρει τα RS200 και Pulsar AS!

[ad_1]

Αν είστε λάτρης του ποδηλάτου, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχετε ακούσει για τα νέα roll out του Bajaj’s Pulsar φέτος. Οι λάτρεις των σπορ μοτοσυκλετών σε όλη τη χώρα περίμεναν με κομμένη την ανάσα την κυκλοφορία του Pulsar RS200 από τότε που κυκλοφόρησαν οι πρώτες εικόνες του σπορ. Αυτή δεν είναι η μόνη μοτοσυκλέτα που κυκλοφόρησε από το γκαράζ Bajaj, το Pulsar AS 200 ήταν επίσης πολύ αναμενόμενο. Και τα δύο ποδήλατα σχεδιάστηκαν για να αναδείξουν τον ποδηλάτη περιπέτειας μέσα σου και να δεις τι είναι η διαφημιστική εκστρατεία!

Styling και design

Αρχικά, ας είμαστε πολύ ειλικρινείς εδώ – και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν εκπληκτική σχεδίαση για να καυχηθούν. Σίγουρα, δεν υπήρξαν πάρα πολλές μοτοσικλέτες στην Ινδία που μπορούν να ταιριάζουν με τη σχεδίαση RS200, ωστόσο, κόβει την ανάσα. Σχεδόν δίνοντάς σας την αίσθηση ενός αγωνιστικού ποδηλάτου δρόμου που προκαλεί μια αίσθηση αεροδυναμισμού. Οι μπροστινές διπλές δοκοί ξεχωρίζουν και πρέπει να είναι το χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει στη σχεδίαση μαζί με το υπερυψωμένο πίσω κάθισμα για να δώσουν μια καθαρά σπορ σχεδίαση στο πίσω ελαστικό.

Το AS 200 από την άλλη πλευρά έχει διατηρήσει ένα μεγάλο μέρος της συμβατικής σχεδίασης Pulsar με το μπροστινό σώμα του με θόλο και το αναγνωρίσιμο ρεζερβουάρ καυσίμου Pulsar. Δεν έχει προσπαθήσει να επιδιορθωθεί πάρα πολύ με μια δοκιμασμένη φόρμουλα, αλλά η σχεδίαση που διατηρείται εξακολουθεί να είναι πολύ ελκυστική.

Προδιαγραφές κινητήρα

Εάν κυκλοφορεί μια νέα μοτοσυκλέτα, αυτό πρέπει να είναι το πιο ενδιαφέρον κομμάτι. Τα RS200 και AS200 φιλοξενούν έναν πολύ παρόμοιο κινητήρα στα περισσότερα τμήματα. Ενώ και οι δύο εκτοπίζουν 200 cc, το RS 200 έχει 24,5 BHP @ 9750 RPM σε σύγκριση με τα 23,5 BHP @ 9000 που αναδεύεται από το AS200. Και τα δύο είναι 4χρονα και είναι επίσης υγρόψυκτα. Σε σύγκριση με τη στήλη επιτάχυνσης 0-60, το RS200 κάνει το κόψιμο στα 3 δευτερόλεπτα ενώ το AS200 είναι στα 3,6 δευτερόλεπτα. Η ισχύς που αντλείται από το RS200 είναι ακόμη πιο ελκυστική αν σκεφτεί κανείς ότι ζυγίζει 165 κιλά σε σύγκριση με 145 κιλά στο τελευταίο.

Σασί

Το πλαίσιο και των δύο αυτών μοτοσυκλετών είναι σχεδόν πανομοιότυπο και η μόνη όρθια διαφορά είναι τα μπροστινά φρένα που τοποθετούνται. Το RS200 διαθέτει ένα μονοκάναλο ABS & δίσκο διαμέτρου 300 mm, το μπροστινό φρένο AS200 λειτουργεί σε δίσκο 280 mm. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το RS200 είναι πολύ πιο συμπαγές με μήκος 1999 mm και παρέχει επίσης μικρότερη απόσταση από το έδαφος. Αυτό είναι αυτονόητο όταν χρησιμοποιείτε μια πολύ σπορ εμφάνιση για τη μοτοσυκλέτα.

Τιμές & χιλιόμετρα

Υπάρχει σημαντική διαφορά στην προσέγγιση τιμολόγησης και των δύο δίτροχων στην Ινδία. Το RS200 κοστίζει 1.32.000/- ενώ το AS200 είναι 91.550 Rs/- (και οι δύο τιμές είναι πρώην εκθεσιακού χώρου του Δελχί). Το RS200 έχει όντως βαρύτερη τιμή, αλλά προσφέρει σίγουρα για το κόστος. Είναι ένα εντελώς διαφορετικό πακέτο από το AS200 και είναι για έναν αναβάτη με πολύ κέφι. Το AS200 από την άλλη πλευρά είναι ένα πιο προσιτό και καθημερινής χρήσης ποδήλατο που μπορεί να γίνει επιτυχία μεταξύ των χρηστών που αποφοιτούν από το Pulsar 150s. Το RS200 δίνει επίσης χιλιόμετρα 45 σε σύγκριση με 40 από το AS200.

Τελικά, εξαρτάται από το είδος του αναβάτη που είστε και τι ψάχνετε από το ποδήλατό σας. Αν το να τραβήξετε τα βλέμματα όλων είναι στην ημερήσια διάταξη με λίγο περισσότερο προϋπολογισμό – Το RS200 είναι σίγουρα η επιλογή μόνο και μόνο λόγω της εκπληκτικής εμφάνισης που έχει φέρει στους ινδικούς δρόμους, δεν υπάρχει άλλη μοτοσυκλέτα στην ινδική αγορά που να μπορεί να καυχηθεί έτσι μοιάζει σήμερα!

[ad_2]

Source by Vaibhav Joshi

Σχολιάστε