Χλοοκοπτικό Go Kart – Μπορώ να χρησιμοποιήσω κιβώτιο ταχυτήτων από ένα τρακτέρ κήπου σε ένα καρότσι;

[ad_1]

Το πρόβλημα με έναν κατακόρυφο κινητήρα είναι η δρομολόγηση της ισχύος από τον κινητήρα σε οριζόντιους τροχούς στο καρτ. Συνήθως η τυπική μέθοδος για τη μεταφορά της ισχύος στα οχήματα περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, σε ένα τρακτέρ χλοοτάπητα το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο με τροχαλία στο επάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, επειδή ο κύριος σκοπός ενός ιππικού χλοοκοπτικού είναι να κόβει γρασίδι, έτσι η κάθετη διάταξη κινητήρα λειτουργεί πολύ καλά οδηγώντας ένα κατάστρωμα χλοοκοπτικής.

Ο πειρασμός μπαίνει να παίξετε για να χρησιμοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο gokart και να διατηρήσετε τη μονάδα απλή με αυτόν τον τρόπο. Δυστυχώς, δεν είναι πραγματικά πιο απλό, αλλά πιο περίπλοκο, για να μην αναφέρουμε αναξιόπιστο.

Επιπλέον, θα σας αποτρέψω σθεναρά από τη χρήση κιβωτίου ταχυτήτων ιππικού χλοοκοπτικού για τους ακόλουθους λόγους:

– Το πλάτος του συστήματος πίσω άξονα είναι πολύ στενό

– Τα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένα για υψηλή ταχύτητα όπως στα 20+ Mph.

– Η εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί συσκευές τάνυσης ιμάντα.

– Η εναλλαγή ταχυτήτων On The Fly δεν είναι δυνατή χωρίς καλή γνώση κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων.

Το πλάτος του συστήματος πίσω άξονα είναι πολύ στενό. Το πλάτος μιας διάταξης κινητήριου τροχού gokart θα πρέπει να είναι σχετικά ευρύ: 36″+. Τα χλοοκοπτικά ιππασίας βρίσκονται κάτω από αυτό το πλάτος και θα δημιουργήσουν δυσκολία στην κίνηση των πίσω τροχών. Η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα άλλο ζήτημα που απαιτεί ειδικό βραχίονα που θα πρέπει να κατασκευάζεται και τοποθετείται στο πλαίσιο.

Τα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένα για υψηλή ταχύτητα όπως στα 20+ mph. Αυτό είναι ένα σοβαρό ζήτημα, ειδικά με κιβώτια ταχυτήτων που δεν απαιτούν λίπανση και δεν διαθέτουν ρουλεμάν κυλίνδρων.

Η εμπλοκή κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί συσκευές τάνυσης ιμάντα. Συνήθως, το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιείται τεντώνοντας τον ιμάντα.

Η εναλλαγή ταχυτήτων δεν είναι δυνατή χωρίς καλή γνώση του κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα ιππικό χλοοκοπτικό δεν έχει συγχρονιστές μαζί του, επομένως το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι εντελώς αδρανές ή ακίνητο για να αλλάξουν οι ταχύτητες.

Στην πραγματικότητα, για να δικτυωθούν σωστά τα γρανάζια, και τα δύο γρανάζια πρέπει να είναι στην ίδια θέση. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη λειτουργία των γραναζιών με την ίδια ταχύτητα, αλλά αυτό απαιτεί κάποια κατανόηση του τρόπου λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ανειδίκευτοι οδηγοί θα έχουν εξαιρετική δυσκολία να λειτουργήσουν το κιβώτιο ταχυτήτων. Περισσότερο από πιθανό, το κιβώτιο ταχυτήτων θα καταστραφεί σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, εάν ληφθεί υπόψη η αλλαγή ταχύτητας εν κινήσει.

Συμπέρασμα…

Η κατώτατη γραμμή είναι ότι η μονάδα κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού έχει σχεδιαστεί για χρήση τρακτέρ και έχει ορισμένους περιορισμούς. Υπάρχουν μερικές καλύτερες επιλογές που είναι πιο ελαφριές και πιο φιλικές προς το χρήστη.

Την επόμενη φορά άλλα συστήματα κάθετης κίνησης κινητήρα.

[ad_2]

Source by Robert Gamble

Σχολιάστε