Go Kart Drive System Enigma: Size Tire Versus Sprocket Size: Ποιος είναι ο καλύτερος συνδυασμός;

[ad_1]

Ερώτηση: “Έχω αυτό το go kart και θέλω να μεγαλώσω τα πίσω ελαστικά. Αν αλλάξω τη διάμετρο του πίσω γραναζιού έτσι ώστε να αυξάνεται αντίστοιχα με το πίσω ελαστικό, θα υποφέρει η απόδοση του go kart; Με άλλα λόγια, θα Το go kart πηγαίνει πιο αργά από πριν και το go kart θα έχει πολύ κακή επιτάχυνση εκτός γραμμής;”

Καλή ερώτηση, το έχω σκεφτεί συχνά. Έχω πει συχνά ότι ο εμπειρικός κανόνας για ένα καρτ για να έχει τη βέλτιστη απόδοση είναι ο πίσω οδοντωτός τροχός να είναι σχεδόν το 85% της διαμέτρου του πίσω τροχού. Το ερώτημα είναι, ισχύει μόνο για τροχούς διαμέτρου 12 ιντσών ή ισχύει και για πίσω τροχούς 16 ιντσών;

Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση μπορεί να σας εκπλήξει. Με εξέπληξε. Όταν έτρεξα στους υπολογισμούς ένα αστείο μοτίβο προέκυψε:

– Ένα ελαστικό διαμέτρου 12 ιντσών με πίσω γρανάζι διαμέτρου 12 ιντσών απέδωσε ταχύτητα 22 μιλίων την ώρα σε 7,3 πόδια ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο της επιτάχυνσης.

– Ένα ελαστικό διαμέτρου 16 ιντσών με πίσω γρανάζι διαμέτρου 16 ιντσών απέδωσε ταχύτητα 22 μιλίων την ώρα σε 7,3 πόδια ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο της επιτάχυνσης.

Νόμιζα ότι ήταν λάθος, έτσι έτρεξα μια ολόκληρη σειρά με μεγέθη ελαστικών με τα αντίστοιχα μεγέθη οδοντωτών τροχών και παρόλα αυτά κατέληξα στους ίδιους αριθμούς.

Άρα η απάντηση είναι όχι. Όχι, η απόδοσή σας δεν θα υποφέρει εάν αυξήσετε το μέγεθος του γραναζιού σας αντίστοιχα με το μέγεθος του τροχού.

Αυτό που θα συμβεί εάν δεν αυξήσετε το μέγεθος του γραναζιού σας είναι ότι ο συμπλέκτης θα υπερφορτωθεί και θα καπνίσει. Το go kart θα απαιτήσει ώθηση για να ξεκινήσει και θα έχει τρομερή απόδοση χαμηλού επιπέδου.

Αλλά αν αυξήσετε τη διάμετρο του οδοντωτού τροχού έτσι ώστε να είναι το 85% της διαμέτρου των πίσω ελαστικών, η απόδοση θα πρέπει να παραμείνει σχεδόν σταθερή.

Αυτό είναι ένα απροσδόκητο αποτέλεσμα, αλλά ένα από το οποίο μπορείτε να βασιστείτε εάν σχεδιάζετε ένα καρτ από την αρχή. Ο εμπειρικός κανόνας ισχύει: “Ο πίσω γρανάζι πρέπει να είναι σχεδόν το 85% του μεγέθους του πίσω ελαστικού για βέλτιστη επιτάχυνση και ταχύτητα.”

Το σύστημα κίνησης ιμάντα για παράδειγμα εξαρτάται αρκετά από αυτή τη σχέση. Ο λόγος είναι ότι η τροχαλία κίνησης για μια κίνηση με ιμάντα μπορεί να είναι αρκετά μεγάλη, 1,75 ίντσες σε διάμετρο και απαιτεί η πίσω τροχαλία να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη.

Στην περίπτωση του wood go kart που σχεδίασα, για να διατηρήσω την αναλογία απλή σε σύστημα ένα προς ένα (έναντι της προσθήκης γρύλου-άξονας) η πίσω τροχαλία έπρεπε να έχει το ίδιο μέγεθος με το πίσω ελαστικό. Μπόρεσα να ξεπεράσω αυτό το πρόβλημα φτιάχνοντας μια τροχαλία ξύλου που ήταν αρκετά ανθεκτική για να χειριστεί τις συνθήκες του δρόμου, αρκετά φθηνή για να φτιάξω μόνος μου και το καλύτερο από όλα έδωσε την απόδοση που χρειαζόταν για καλή επιτάχυνση και συνολική απόδοση ταχύτητας.

[ad_2]

Source by Robert Gamble

Σχολιάστε