Jaguar XJR- Είναι ο κινητήρας σας θύμα Nikasil;

[ad_1]

Η Jaguar, και πολλοί άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το Nikasil στους κινητήρες τους στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του ’90 ως έναν τρόπο να επενδύσουν έναν κύλινδρο σε ένα μπλοκ κράματος για να αποφύγουν τα έξοδα των χαλύβδινων επενδύσεων. Αυτή η απόφαση αποδείχθηκε μοιραία για περισσότερους από έναν κινητήρες και οι Jaguar XJR, λόγω των υπερσυμπιεστών τους και της υψηλότερης συμπίεσης, είχαν τα προβλήματά τους. Το Nikasil αποδείχθηκε μικρότερο από το αναμενόμενο στην κατηγορία ανθεκτικότητας και όταν αυτή η επίστρωση φθαρεί, η συμπίεση πέφτει και θα χαθεί σημαντική ισχύς.

Οι κινητήρες από κράμα συνήθως απαιτούν χαλύβδινες επενδύσεις στο τοίχωμα του κυλίνδρου για να αποφευχθεί η υπερβολική φθορά. Αυτό συμβαίνει επειδή τα κράματα τείνουν να είναι μαλακά και τα τοιχώματα των κυλίνδρων καταχρώνται πολύ. Ωστόσο, το κράμα είναι πολύ ελαφρύτερο από το ατσάλι και είναι ένα ελκυστικό υλικό εξοικονόμησης βάρους για χρόνια σε αγωνιστικές εφαρμογές.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποια αυτοκίνητα επηρεάστηκαν γιατί δεν χρειάζεται να ανησυχούν ΟΛΟΙ οι ιδιοκτήτες Jaguar XJR. Οι Jaguar που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1998-2000 ήταν οι μόνες που χρησιμοποίησαν το Nikasil, οπότε αν διαθέτετε μοντέλο του 2001 ή νεότερο, είστε ξεκάθαροι. Το 2000 η Jaguar άρχισε να μεταβαίνει σε χαλύβδινες επενδύσεις για να διορθώσει το πρόβλημα. Τα αυτοκίνητα με 6 ψηφία στο vin# στο τέλος έχουν Nikasil, τα αυτοκίνητα με 5 ψηφία στο τέλος του vin# τους έχουν ατσάλινα χιτώνια. Σε πολλά αυτοκίνητα Nikasil Jaguar XJR αντικαταστάθηκαν οι κινητήρες τους υπό την εγγύηση, αλλά υπάρχουν πολλά εκεί έξω που έχασαν.

Λοιπόν, πώς θα καταλάβετε εάν το αυτοκίνητό σας υποφέρει;

Υπάρχει ένα πολύ καλό ενδεικτικό σημάδι, ότι η εκκίνηση του Jaguar XJR σας γίνεται πιο δύσκολη λόγω της απώλειας συμπίεσης και θα παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας πρέπει να αναποδογυρίσει αρκετές φορές πριν πυροδοτηθεί. Υπάρχουν μερικά άλλα σημάδια όπως ο καπνός από τους σωλήνες της ουράς και το λάδι στο σωλήνα εισαγωγής αέρα, αλλά η εκκίνηση και η απώλεια ισχύος είναι τα πιο προφανή. Ωστόσο, η απώλεια ισχύος είναι τόσο σταδιακή, που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν παρατηρούν ποτέ, ακόμη και σε ένα XJR. Τελικά, ο κινητήρας θα αποτύχει να ξεκινήσει εντελώς. Η αντικατάσταση μπορεί να φτάσει τα 6500 $ για έναν μεταχειρισμένο κινητήρα, συν την εργασία.

Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση του κινητήρα σας είναι να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης και μια δοκιμή διαρροής. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε μια Jaguar XJR που κατασκευάστηκε μεταξύ 1998-2000, θα πρέπει να σκεφτείτε προτού πληρώσετε χρήματα που έχετε κερδίσει σκληρά για ένα μυστήριο για τον έλεγχο του κινητήρα. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που δεν έχουν κανένα πρόβλημα, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες Jaguar XJR φαίνεται να αποφεύγουν αυτές τις δοκιμές από φόβο, οπότε αγοραστής προσέξτε. Εάν το Jaguar XJR σας ή ένα που σκέφτεστε να αγοράσετε έχει περισσότερα από 75.000 μίλια, θα πρέπει να εκτελέσετε αυτές τις δοκιμές χωρίς αμφιβολία.

[ad_2]

Source by Gino Niccoli

Σχολιάστε